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【揭秘】2004年日本如月车站灵异新宝3平台注册是真是假【完整新宝3平台注册】(3)

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  一个月之后,又发生了“叶纯的回归”。她在2011年6月发帖,声称自己当时被奇怪的男人用车载到森林里,并被另外一个男人解救,一睁眼已经是七年之后,自己正处于附近的车站前面。

  此处她并没有说明所谓'附近的车站“是哪个站。

  可以看出一直到这里故事还是延续之前的场景,也即山林边上的奇怪车站,甚至可以说这也是符合”比奈“这个站的风格的。

  两个月后的2011年8月2日发生了第二次误入新宝3平台注册,po文地点是推特,这是一次如 @林煌翔 所说已被证伪的新宝3平台注册,经过大概是一个叫RADIO_buna的人声称从千叶坐过头了,发现列车迟迟不停最后在如月站下车(到这里为止都和第一次新宝3平台注册类同)。然后他下车之后,发现当地时间和现实不同,感觉到不存在的地震等等,最后他烧了笔记本,走出了如月站。过程中他上传了几幅车站及火车的照片(也是这几幅照片令他被证伪--第三天即8月4日就被网友指证照片里的是关西/大阪周围的车站)。

  抛开真假不谈,值得推敲的是:

  -Radio一开始是沿用叶纯的きさらぎ站,后来改用汉字写明是”如月“站。并再次强调不是木更津站,而是如月站

  -叶纯声称车站周围只有山林荒野,他却说走出车站是正常的马路,天桥和大楼 -- 可见已经受到第二位目击者影响

  -凌晨1:24分的时候他声称自己手表和车站的钟显示21:53分 (这里是三个半小时时差)

  -1:56分他声称有地震,有网友查了气象台官网证明当地没有地震(千叶县)

  -2:39分他的GPS恢复工作并表示他所处地是千叶县的八千代緑が丘 (这和第一次新宝3平台注册的静冈县分别处于东京都的两侧)

  -2:45分他声称当前时间差是一个小时左右

  -2:51分声称时间已同步

  也就是说,传说演变到这一步,所扩展的元素是"时间流速不同”,而所增加的元素是地震及焚烧东西的脱困方式,地点背景也有微妙的不同,由本来的“走出车站是荒野山林”这种日本传统怪谈式的场景变成“正常又异常的都市”漫画场景,如月站定性的转变可见一斑。

  在叶纯的版本中,整个故事的氛围都是昭和式的山村怪谈,没有任何“现代化/科幻”元素。

  而久留米的版本可谓承上启下,即保留了叶纯的乡野气息,又加入了建筑物立交桥之类的更靠近现代的背景元素。

  到了Radio的版本里面,现代元素被进一步清晰化如GPS,立交桥,大楼等等,又字里行间暗示着“时间流速不同的平行空间”,虽然它被证伪,却奠定了以后一系列不同版本的基调。

  更需要注意的是RADIO的脱困方式:焚烧起烟,这在某种层面可以理解为“沟通阴阳/神明的方式”,也可以认为他受到了第二位目击者引用古事记进而将其和神话扯上关系的影响。而所谓的“证伪”,事实上只不过是照片被证实是假的,依然无法佐证他的经历是否属实。

  实际上2011年也在日本各大BBS上掀起一股“神秘车站”的热潮

  比较著名或者说“编得比较完整”的版本有

  2011年7月的拜岛站

  简述如下,鸟取县的某人在周六晚上10点多的时候喝得醉醺醺从鸟取站坐上了一班火车(因美线电车),然后就昏昏然睡了过去,直到被一个老人叫醒并催促下车。下车之后他发现自己身处一个不认识的车站,站牌上写着はいじま(拜岛)站,当时他没想那么多,只觉得自己大概上错车了,并认为自己大概在山阴本线(鸟取站的另一条线路)。于是他打给人询问,对方却说山阴本线上并没有这个站,真正的拜岛站在东京附近。他开始感到惶恐,环顾四周,发现这个站处于乡村,四周只有黯淡灯光。最后灯也灭了,他顺着铁路往前走,终于走到马路,看到人和车流,投币电话什么的,问人说这是什么地方,对方说是青谷(山阴本线的一个车站)

  和

  2011年11月的SUTAKAすたか站 --这个算是编的蛮有趣而且是百分百的怪谈风

  某女生从京都站上车,因为睡过头而在未知的无人车站下车。车站里灯光暗淡,检票口外面有巨大的鸟居---开头就非常的京都风。

  她并不是这条线路的常客,于是并没有感到惊慌,只是到处找时刻表,这时候发现车站的名字是SUTAKAすたか。

  当时还有一个老太太和她一起下了车,如今坐在车站长椅上,女生于是过去问老太太是否知道下班车时间,老太太回答“我来的太早了”。接下来老太太又用悲戚的声音说出一连串无意义的模糊词语---标准的怪谈桥段。

  之后又看到一群放学的小学生跑了进来又跑出去,其中有一个丢落下一条绣着龙蛇的织物。这时候又听到远处传来牛的叫声。

  最后经过和小孩老人一系列混乱的交谈之后,一个小孩把她硬拉出了车站,并告诉她“电车是不会来的”,她随着小孩一路心惊胆战前进,又被告知“不可以返回”。最后她终于走到了一个车站,发现是阪急的长冈天神站。

  虽然这两次新宝3平台注册看起来差别很大,却有着相同的特点-- 来自了解真相的人善意的劝诫。

  再看下第三次误入新宝3平台注册,发生于2012年8月19日晚上8点(正好几乎相隔一年),地点还是推特

  叫Byakuran的人在20点14分左右声称自己一直玩手机错过下车,最后一直坐到了终点站。然后发现站台的钟和他的手机都显示是11点多了,此处可以看见第二次新宝3平台注册中三小时时差的影子,又声称当时坐在车上的时候本来应该是女性的广播报站突然变成男声“接下来是终点站如月站”。

  他对如月站的描述和前两者都有所不同,表示站台上没有站牌,出站口是关着的。

  在这里我对如月站的形制产生了疑问,从叶纯的描述来说,我认为如月站是非常典型而简陋的郊野火车站,没有站楼,可以从月台直接沿着铁轨走出,而在RADIO的版本里面,它显然是一个现代化车站,无法通过月台走出去,从这一点可以看出BYA的故事是以RADIO为蓝本而衍生的产物。

  这时网友纷纷给他出主意,他又进而表示他本来坐着的车终点站是小田急,手机无法拍照一直强制退出。此处无法得知“小田急”具体指的是哪个站,因为小田急实际上是一条铁路而非一个站,只好姑且认为他指的是小田急相模原站或者任何一个可以转搭小田急线的站。而手机无法拍照的现实也彻底断绝了网友让他上照佐证的可能性。

  接下来他提到听见风铃声,站台上看到已经风化的时刻表,觉得想睡觉,又发现站台上有自动贩卖机。

  之后是一连串的Po文声称打给人却一直被拒绝接听,开始忘记自己的姓名,狂躁不安等等。。。其间他肯定了这个火车站是电气化的(有昏暗的电灯),这一点也符合RADIO的描述。

  接近22点的时候他说当地时间已经过了12点,此处略可疑,因为本来应该是三小时左右的时差又缩短到两小时。

  23点半时,他补充说从刚才到现在时间一直停在0点07分。并开始交待后事。

  大约此时有网友援引RADIO的经历,并声称如月站是连接静冈县和千叶县的秘密通道,又有人认为如月站通往黄泉比良坂--事实上这就是久留米目睹新宝3平台注册造成的既定印象。

  之后BYA宣告放弃并入睡。

  半小时之后左右他又发了一条,声称被朋友电话叫醒过来了,看见po文记录才觉得自己不是在做梦,而他所在之处是神奈川小田原站。

  BYA的经历和前两者相比显得更加有编造痕迹而不真实,前言后语的矛盾也更多,因为他始终没有提过自己上车的站,也无从断定到底偏离了多少,而他提过的“要去小田急”确实可以以小田原站作为目的地。

  吊诡的是,虽然三次新宝3平台注册发生于不同地区,确实在地图上构成一条狭长走廊,而第三次的地点小田原,正好位于第一次静冈和第二次千叶的中间。

  2013年5月- 北九州有个高中女生声称自己在下午4点多搭上了一班开往早岐的火车,途经如月站,当时车上的其他人都睡着了,后来在网上看见久留米先生的经历之后特来发帖。

  2014年1月-只是很简单说自己到了如月站,并po了一张站名的照片-PS痕迹明显,几乎可直接证伪。

  3,最初的疑点---小结。

  在这里追溯回2004年的初次记录,就如 @林煌翔 所说, 这位搭错车的乘客一开始是以无名氏的身份PO状态,到了后来才注册了"叶纯"这个账户名,这个也造成后来有很大一部分人认为叶纯和之前的无名氏并不是同一个人。

  叶纯的话先搁置不管,无名氏一共发了六条po文,大意如下:

  -23:14也许是我的错觉大家能听我说么

  -23:18正在坐某私铁,觉得怪怪的

  -23:23火车开了20分钟还没停,平常只需要4,5最多7,8分钟,车里除了我还有5个人,都在睡觉

  -23:29也许只是坐错车了,再等下看看

  -23:44准备去驾驶室看看

  -24;00驾驶室窗户有窗帘,乘务员和司机都看不到,线路是静冈县私铁

  换而言者不管叶纯之后所说的“如月车站”经历是否属实,无名氏也最少在一列持续行走的火车上待了46分钟-60分钟。这么长的行走区间,本身已经不可能是地方性的小型私铁可以有的了。

  更令我在意的是关于“驾驶室”的部分,在这里我对这列火车的形制产生了三个疑问:

  1,无名氏从23:44分说准备去驾驶室看一直到24:00说驾驶室看不到里面,期间经过了16分钟,姑且认为她坐在最后一截车厢,花了十多分钟时间才走到车头,那么这是一段多长的距离呢

  2,根据我个人经验来讲(坐过除九州外的各种日本主要火车线路),除了新干线没有坐过第一截车厢之外,在其他的线路里面,都没有看见过有窗帘的驾驶室。日本山区的私营铁路或者观光列车,大部分其实行走于人口很少的地区,只有一节或两节车厢,包括我前面提到的天滨线和“比奈”这个站所在的岳南铁道以及远州铁道,而驾驶室也处于目光所及范围之内:

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  无名氏提到了“乘务员和司机”,这一点继续令我存疑,地方性小型私铁的人员配置一般只有司机一人,当停靠到无人站的时候一般会跑下来前后确认所有人是否都已经上/下车(即大型线路上乘务员的工作),“乘务员”这一角色出现在这种只有一至两截车厢的小型铁路上明显不合理,而如果无名氏是像她所说的每天乘搭这条线路上下班,也不可能不知道车上到底有几个工作人员。从这一点来说,如果这是一个精心编造的故事,那么也不存在先后两个身份,而是从一开始就有诸多不合理的地方。从“叶纯”或者“无名氏”对车内的描述来看,明显更类似于勾画出一列如新干线一样在轨道上飞驰的大型列车而非乡间摇摇晃晃的有线电车。也许她的真实身份是东京都居民,甚至也许从未亲身乘坐过静冈县的小型私铁,只是想当然的以一些都内大型私铁如西武小田急等为蓝本来补满细节。

  观看整个传说的衍变过程,两次途经新宝3平台注册都是发生在九州地区,而误入新宝3平台注册则都发生在东海道区域。东海道(东京至京都的沿海狭长区域)自古为连接两城的主要干道,17世纪德川幕府将其修筑为连接关东与关西的主要驿道,上面有53个古驿站(至今可见),流传下来各式旅人怪谈,而如月车站传说,大概也只不过是网络时代的一个变奏版本罢了。

  当然如果这是一次真实的异度空间体验,那么我们要追寻的重点也许并不是“不存在的车站”而是“不存在的铁路”乃至“不存在的火车”。

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